导语

大家好，我是智能仓储物流技术研习社的社长，你的老朋友，老K。

点击了解： * * *微信群

根据公开资料显示，我国AGV企业超过266家，主要分布在广东、江苏、浙江、上海、福建、天津等省市，以下为整理的详细名单：

广东（52家）

广州：广州市井源（AGC）、远能、普华灵动、广州麦科仕、广州市邦卡、广州宇跃、广州信壹自动化、广州银特电子、天机工业智能

深圳：大族机器人、今天国际（AGV）、佳顺智能、欧铠机器人、科益展、日东电子、米克力美、深圳市华麦特、宏钺智能科技、招科智控、深圳市统创鑫科技、动进智能科技、纳瑞机器人、宏友精益自动化、华威精密机械、深圳深星科技、运捷机电、深圳宏友精益、深圳优旺特科技、力子机器人、东精机电、斯坦德机器人、未来机器人、深圳海柔创新、深圳隆博科技、深圳怡丰（AGV）、蓝芯科技、劢微机器人

佛山：广东嘉腾机器人、佛山市奥正自动化、佛山海之力、达意隆、塞伯坦工业

东莞：瑞鹏机器人自动、东莞市正太合赢自动化、上川自动化、东莞市中天、东莞松迪、东莞谦蒙兴电子、赢力机器人、东莞市艾京机械、东莞普洛汇森自动化、东莞沁峰机器人

珠海：珠海久泰、珠海创智科技

中山：广东恒鑫智能装备

江门：鸿强自动化

江苏（39家）

南京：苏立机器人、南京环野电子科技、南京斯可达、南京苏立智能仓储设备、江苏六维物流设备、江苏艾拓达、景曜科技

苏州：华晓精密、（西斯特姆）、苏州好邦工机电设备工程、方力自动化、苏州达伟自动化、苏州艾吉威、苏州明仁精密、苏州华沃自动化、苏州贝耐自动化、苏州市意合通机电

昆山：昆山瑞宝达电子有限公司、易控自动化设备（昆山）、昆山同日、江苏昆山升格叉车、昆山市叶茂机电、好邦工机电设备工程、苏州巴拔依、华生机器、凯蒂亚智能、天智咨询

无锡：无锡恺韵来智能装备、无锡新创力、无锡博实自动输送系统有限公司、无锡聚才科技、无锡途途自动化、无锡一方自动化、无锡道恩特机电设备、无锡市华源物流涂装设备厂、昆山华恒

扬州：中航宝胜

常州：常探机器人、百思特物流科技有限公司

南通：南通美莱电器、南通万宁机泵

浙江（31家）

杭州：爱知、国自、南江、瓦瑞、杭州宙其科技、杭智、海康机器人、迪若泰机器人、史宾纳、杭州原动科技、杭叉、厚达、中电海康集团、德瑞、杭州创新、海曼、优尼可、昊达、杭州智卓、欢乐飞机器人、迦智智能

宁波：镇海元益机电、宁波韦尔德斯凯勒智能、台朔重工（宁波）、宁波浩诺工业设备、宁波鸿恩、宁波欧德仓储设、宁波海迈克

嘉兴：科力机械设备、江奇翼科技

绍兴：绍力机电

温州：嘉得自动化焊接、中研技术

台州：思科机器人、木牛流马

上海（29家）

（AGV）、F＋H（AGC）、Rocla（AGV）、ADEPT、上海卓仕物流、上海富洋、上海新盛、上海汇聚、上海长荣、上海卓特机器人、大福（AGV）、Axter（AGV ＆ AGC）、WEBB（AGC）、KUKA（AGV）、上海港机、上海振华港机、易拓威（上海）机器人、上海恺胜、上海竞舸、上海智远OGV、镒键（上海）机械、上海深蓝包装、上海凯奇、上海谨谦、上海德迈科、上海航空工业集团、上海英集斯、意欧斯、上海航天集团、明电舍

福建（16家）

厦门：厦门远海全自动化（港口AGV）、思尔特、厦门晶璟自动化、厦门东辉西蒙自动化、厦门欣邦机械、厦门兴长达机电、厦门致通网络、林德

福州：福州天和兴、福州信邦工业设备、福建闽力机械有限公司、中科兰剑

泉州：京宜科技、泉州市柏创智能设备有限公司

莆田：福建信邦物流、福建省仙游县闽力

天津（11家）

天津：天津雅飞、天津申能、天津天瑞博、天津朗誉、天津爱智威、鸿天工业自动化、天津优智达、天津斯堪迪、天津优智达、神技夹具设备、天津博方

安徽（11家）

合肥：安徽依诺玛智能、合肥井松、合肥柯金、安徽科易人机器人科技有限公司、安徽合力、安徽省赛耐尔、合肥研创、合肥佳田自动化、合肥泰禾光电、芜湖和鑫自动化科技有限公司

辽宁（8家）

沈阳：新松机器人、辽宁维特、阳飞机工业集团物流装备、沈阳维顶焊接、沈阳军航电器、沈阳鸿宇智能制造、大连四达高、大连爱利斯、西姆国腾（大连）

山东（10家）

山东兰剑物流、山东蓝英装备、青岛海通机器人、青岛森欣、青岛博柯莱、青岛泰禾美邦、青岛创想机器人、青岛金烁、青岛维思佰特、青岛博世通

湖北（7家）

湖北三丰机器人、湖北三丰小松、湖北机电院、武汉喻华科智能、黄石邦柯、黄石市永辉机械、黄石市开泰

其他省市（46家）

陕西（6家）：西安达升机器人、西安纳瑞、西安西电科大导通、西安陆智、西安诚合、宝鸡思迈龙工业机器人

河南（7家）：河南瑞远物联网、郑州巴特机器人、郑州大河智信、郑州翔辉电子、郑州华久货架有限公司、河南佳特电子工程有限公司、河南恒昌计量自控设备

北京（9家）：北京机科（AGV）、极智嘉科技、北京易亨电子、北京芯拓未来机器人、北京高登衡器、北京优多能自动化、京东、旷视（艾瑞思）

重庆（4家）：重庆聆益、重庆库斯特、重庆臻泰电子、重庆垦达机

广西（4家）：柳工、西柳州市祥峰机械厂、柳州华润达机电、柳州市苏玛特机器人

湖南（5家）：众仝智能、长沙毅耕电气、长沙圣悦、长沙三颂自动化、驰众机器人

黑龙江（3家）：哈尔滨工大机器人、哈尔滨智的机器人、哈尔滨展达机器人

山西（2家）：山西东杰智能物流装备、太原刚玉物流

贵州（2家）：贵州新进取、贵阳普天物流

吉林（2家）：长春艾希、长春斯派克机电

四川（3家）：成都航发、成都高登智能、优艾智能

云南（1家）：昆船（AGV）

江西（1家）：南昌艾克威尔机器人

据了解，我国AGV小车市场仍处于加强集中状态，珠三角和长三角仍然是AGV小车的主要聚集地，尤其是深圳、苏州、杭州、上海等地AGV小车厂家数量众多，AGV小车的区域集中度近于垄断状态。由于区位地理因素的不同，各区域AGV小车产业发展也呈现出不同的特点。

珠三角——传统与创新并行

与长三角有所不同的是，珠三角地区的AGV小车厂家既有传统厂商，例如井源、佳顺、欧铠、嘉腾等深耕行业多年的老牌企业，也有一大批创新型公司，如怡丰、斯坦德、今天国际等，新老共聚，珠三角地区的AGV小车产业也呈现一片繁荣之势。

从应用需求的角度而言，整个珠三角市场，庞大的生产型企业体量在转型的过程中势必将引起对自动化设备的大量需求，3C电子行业更是新兴的应用领域。AGV小车厂家发展空间较大。而在相关人才方面，珠三角地区高校众多且与香港相邻，人才输出可观。而珠三角地区AGV小车厂家数量最多的是深圳，由于经济发展程度最高，创新氛围浓厚，且内连粤港澳大湾区制造市场，外接海外国际大市场，因此，深圳相对来说更加适合AGV小车厂家的持续发展。

环渤海地区——传统AGV小车厂家为主

与长三角和珠三角相比，环渤海地区的AGV小车厂家数量相对来说要少很多，而企业大多也都以传统的AGV小车厂家为主，如新松、机科、临工等，且这些企业大部分都属国有企业或者大型综合企业。当然，创新型公司也有，如极智嘉、旷视等，但并不多。其中新型公司多集中在北京，北京作为技术聚集地，无论是从人才还是资金方面，相对来说更有利于创新型企业的孵化和发展。

与长三角和珠三角不同的是，环渤海地区的AGV小车厂家相对来说并没有那么集中，相对分散。当然这也与地区的经济发展及产业环境相关。在人才技术方面，环渤海地区AGV小车厂家人才及相关技术主要来源于哈工大、沈自所、及北京地区的各大高校。

钱、人才、需求——AGV小车企业的首选

总的来说，目前珠三角、长三角及环渤海地区集中了国内绝大部分的AGV小车厂家，区位优势各有不同，其AGV小车厂家也呈现着不同的特点，而从AGV小车企业集中度最高的几所城市中，我们可以发现，AGV小车厂家的发展对于地区产业环境的偏好大体上是一致的。

首先，经济发达及高校集中地区是一般AGV小车创业公司的首选，毕竟融资和招人相对来说都更容易，而传统AGV小车厂家一般都是依托大型国有企业进行孵化，资金方面的压力相对没有那么严苛，而人才方面则很多都是依托国家类研究所，因此，一般创业型公司多集中在沿海经济发达城市，传统企业则较为分散。

其次，从AGV小车需求层面来说，无论是长三角、珠三角还是环渤海，其制造业都十分发达，在“机器换人”的时代，这些地区对于AGV小车的需求是巨大的，客户主要集中在这些地区，企业扎堆在此也很正常。

最后，产业集群效应的影响，AGV小车的研发并不是简单的“闭门造车”，还涉及到上下游的核心零配件及各种软件控制等，而长三角这类经济发达地区，是我国目前机器人及相关零配件产业的主要集中地区，企业选址与此，也能更好的发挥集群效应。

知名企业

-智能仓储物流技术研习社-

建立智能物流系统甲方、集成商与周边配套商

共同技术语言，填埋沟通鸿沟

提供高校物流专业教学现实素材

搭建可实际应用、接地气的

导读

1、物流自动化图谱

物流自动化是充分利用各种机械和运输设备、计算机系统和综合作业协调等技术手段，通过对物流系统的整体规划及技术应用，使物流的相关作业和内容省力化、效率化、合理化，快速、精准、可靠地完成物流的过程。随着研究力度的不断加大，物流自动化技术将在信息化、绿色化方面进一步发展，其各种技术设备和管理软件也将得到更大的发展和应用。

2、仓储机器人

一般情况下，仓内自动化设备分为托盘技术和轻载技术。托盘技术指的是以托盘为载体的物料处理设备，托盘、托盘货架、人工叉车、托盘堆垛机、托盘输送机、托盘提升机等；而轻载技术指的是以料箱（纸箱）为载体的物料处理设备，料箱、隔板货架箱式货架、箱式堆垛机（也叫）、箱式穿梭车（也叫多层穿梭车或）、箱式输送机、螺旋提升机等。

伴随着电商的发展，对物流服务能力和效率提出了更高的要求，物流智能化加速发展。就仓储机器人而言，随着资本的热衷、技术的进步以及政策优势等因素，近两年飞速发展，竞争格局逐渐形成，但不变的是对技术、安全应用以及创新的探索。

谈及仓储机器人，不得不提Kiva 仓储机器人公司，它是全球知名的物流机器人技术先驱。2012年，亚马逊宣布以7.75亿美元（约合48.6亿元人民币）全资收购Kiva，并开始应用到物流仓储业务中，更是引爆了整个市场。

目前，除了京东、阿里、苏宁等电商巨头外，极智嘉、快仓、海康威视、旷视等创业公司和老牌企业也纷纷布局该领域，且受到资本市场大力关注。

极智嘉

极智嘉科技有限公司 (Geek+) 是一家全球AMR市场份额第一的行业引领者，提供覆盖全场景的全品类物流机器人产品线和解决方案，赋能全球企业实现智慧物流升级。极智嘉成立于2015年，总部位于中国北京，在亚太、欧洲和北美均设有办公室，目前拥有遍及20国的全球化销售、运营和服务能力。

极智嘉于2018年在业内首次提出了“机器人即服务(Robot-as-a-，RaaS)”的灵活创新商业合作模式，让企业不仅可采购，还可选择机器人租赁、全仓代运营和仓配一体化智能仓服务，降低企业部署机器人系统的资金和能力门槛，助力更加快速实现供应链升级改造，从而灵活敏捷地响应市场需求并抓住商业机会。

3、自动驾驶

自动驾驶一般指自动驾驶车辆，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能车辆。自动驾驶车辆依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

目前，自动驾驶在开放区域（公路干线、中短途配送）与封闭区域（矿区、港口、封闭园区等）均有运用，市场规模在万亿级以上。

自动驾驶技术分为多个等级，按照SAE的标准，自动驾驶汽车视智能化、自动化程度水平分为6个等级：无自动化（L0）、驾驶支援（L1）、部分自动化（L2）、有条件自动化(L3)、高度自动化(L4)和完全自动化（L5）。

截至2020年底，国内发布自动驾驶测试政策的城市为27个，包括北京、上海、广州、长沙、天津、重庆、肇庆、杭州、深圳、柳州、湖州、苏州、武汉、襄阳、济南、沧州、保定、西安、长春、平潭、合肥、阳泉、德清、银川、嘉兴、大连、莆田。此外江苏，广东，浙江，湖南，河南和海南6个省发布了省级自动驾驶测试政策。

（1）图森未来

图森未来成立于2015年，是一家致力于自动驾驶技术研发与应用的人工智能企业。图森未来致力于打造以“感知”、“规划”、“控制”为基础的全球一流L4无人驾驶自动半卡技术，以便能够全方位地服务于具体商业场景。

图森未来目前运营70辆L4自主半卡车，美国的AFN运营50辆，中国运营20辆。2020年7月，图森未来启动了“自动驾驶货运网络”（ , AFN），AFN主要包含三种模式：托运人模式，承运人模式和车队模式。预计到2024年，图森未来将绘制整个4.6万英里的美国州际公路系统。

（2）赢彻科技

赢彻科技（ )成立于2018年4月，是一家专注于自动驾驶卡车网络运营的公司。公司业务聚焦于干线物流运营场景，自主研发L3和L4级自动驾驶技术，和汽车产业紧密合作，为物流客户提供更安全、更高效、更优成本的资产服务，成为最值得信赖的自动驾驶卡车网络。

目前，在密闭区域内（矿区、港口、封闭园区等）的自动驾驶模式是较为成熟的，因为在密闭区域内，车辆行驶路线固定、行驶限速严格控制、人员严格管控等场景特征，使得自动驾驶更容易实现。

以港口的无人驾驶为例，目前港口的车辆行驶路线较为固定，车辆速度不快，但港口同时通常需要24小时运营，这就意味着司机不得不多班倒，也更容易产生疲劳驾驶的现象造成安全隐患。同时，由于内集卡对司机的驾驶经验和驾驶资格要求高，港口内集卡司机严重短缺。而无人驾驶可以直接免除卡车司机受到生命威胁这一风险，在解决人力资源供需矛盾、保障安全作业以及降本增效的需求下，港口运营方很有意愿采用无人驾驶。

自2018年起，国内自动驾驶港口应用加速，多家自动驾驶技术解决方案提供商陆续进行自动驾驶集卡落地应用并逐步实现商业化试运营。未来，港口无人驾驶市场空间具有高度延展性，未来将呈指数级增长。

与此同时，5G技术的发展、智能驾驶和物联网等新技术的应用，赋能港口无人驾驶，随着技术的成熟，最适合港口无人运输的落地模式会不断变化。

（3）斯年智驾

斯年智驾成立于2020年4月，是港口和干线物流自动驾驶方案和运营服务提供商。目前，斯年智驾的技术方案覆盖全自动、半自动、有人无人混行等所有码头场景，车队规模达数十台，能实现编组车队运行，并在宁波港大榭码头、唐山港京唐码头实现了港口无人驾驶落地。

斯年智驾通过创新研发的云控平台实时监控单车状态，并通过大数据平台持续优化自动驾驶系统及中控调度算法，实现路网和运输设备的智能调度，实现车队的远程接管和控制。

斯年智驾采用多重融合定位及精确停位系统，在多径干扰严重、特征匮乏、工况复杂的场景下，仍可实现厘米级的全局定位精度。

斯年智驾的融合方案可以保证感知冗余，实现360度无死角感知，能够满足港口阴晴雨雪/白天黑夜以及各种路况的感知，其智能规划控制大幅度提高系统鲁棒性，能够保证港口无人车辆在复杂路况下平稳运行。

2021年，斯年智驾已在唐山和宁波大榭分别和两个码头签署了L4级别无人驾驶商业化运营付费协议，这是无人驾驶技术基于运营模式在港口的首次尝试，这个模式替代了传统的产品销售方式，实现了港口无人驾驶赛道在商业模式上的新突破。在业内传统的销售模式下，参与方为运输公司、自动驾驶方案公司双方，运输公司采购车辆并后装无人驾驶方案，风险/成本节约由运输公司承担；斯年运营模式下，参与方为港口、运输公司、斯年三方，斯年采购车辆并改装为无人驾驶车辆，向港口/运输公司提供运输服务，风险/成本节约由斯年承担。

未来，斯年智驾将持续通过云控平台实时监控单车状态，通过大数据平台持续优化自动驾驶系统及中控调度算法，加速系统的快速迭代和优化，在方案成熟并被客户接受之后，可自然过渡至销售+SaaS服务模式，收入可持续，净利润率高，并构建港口无人水平运输生态圈，打造智慧码头。

4、无人车/机

随着云计算、人工智能、现代传感、信息融合、通信以及自动控制等高新技术的不断进步，无人机/车发展速度将不断加快。目前，互联网巨头、物流企业都在大力推动无人应用与物流行业的深度融合，无人应用将成为推进物流行业发展的新动力并成为推动物流行业结构优化升级/发展提速增效的强大动力。

（1）无人车

无人配送车可以实现城市环境下的办公楼/封闭园区/校园等订单集中场所的收派件服务，无人配送车岀色的灵活性及便捷的使用流程将大幅提髙配送效率。

由于当前自动驾驶技术、产业链都还不成熟，各个细分场景解决方案均需要深根场景进行技术研发和产品开发，因此场景方在自动驾驶产业链中占据非常重要的位置。

在外卖、电商物流、快递、社区团购等行业不断扩张的背景下，配送环节的效率、成本、服务已经成为了各大电商巨头、外卖平台的核心竞争力之一。作为配送行业的场景方，京东、阿里巴巴、美团、苏宁、顺丰等在无人配送领域都有所布局，成为产业最重要的推动力量。

【1】京东物流

2020年新冠疫情暴发后，京东物流智能快递车在湖北武汉街头协助进行快递包裹无接触配送。9月，金龙客车与京东物流签署全面战略合作协议，双方共同打造具备商业化落地条件的低速无人驾驶车辆，并共同推动市场化。

2020年10月，京东物流宣布与江苏省常熟市合作，建设全球首个“无人配送城”。目前30多台京东无人配送车已经在常熟落地运营，常熟采用智能快递车与快递小哥协作运营的站点已经超过20%。

2021年3月，京东牵头制定国家邮政局智能配送服务标准；最新车型获得工业设计红点奖、红星奖。2021年5月25日，北京市高级别自动驾驶示范区颁发了国内首批无人配送车车辆编码，京东物流成为首批获牌企业之一，车辆编码为。

2021年5月，京东自动驾驶部门正在着手接管北京亦庄、常熟的部分配送站点，打磨人车分工细节和“人车CP”模式。

目前，京东物流已申请并公开的无人配送领域相关专利超过400项，涵盖配送场景下的环境感知、高精定位、决策规划控制、仿真、操作系统和外观结构等多个方面。

未来，京东希望能够建设自动驾驶服务网络/运力服务网络，拥有网络化无人配送能力。在京东看来，一旦城市自动驾驶服务网络和运力服务网络形成，将带来配送模式的变化，同时提升城市短途供应链体系的自动化和智能化，产生新的商业价值。

【2】菜鸟科技

阿里巴巴对于无人物流车的研发开始于2015年，当时主要由菜鸟ET实验室负责推进，并研发出了菜鸟小G、菜鸟小G2代、菜鸟小G plus三款末端配送机器人。

2018年，菜鸟ET实验室宣布小批量生产G Plus并进行商业化模式探索。第一代G Plus的载重为100kg左右，续航里程为60km，最高时速为15km。

2020年，达摩院旗下自动驾驶实验室与菜鸟无人物流车研发部门整合，后者从菜鸟体系剥离后并入前者，组成了一只大约300人的团队，阿里无人配送研发和运营探索进入新阶段。

2020年9月，阿里云栖大会上发布第一款轮式物流机器人“小蛮驴”，计划在社区、学校、办公园区大规模使用。2020年“双 11”期间，浙江大学引进了22台阿里无人配送车，首次尝试“大规模”、“高并发”无人配送服务，最终，无人配送了5万多件包裹。

目前阿里无人配送主要聚焦在最末端环节，最典型场景是：从高校的菜鸟驿站送到每栋楼门口。出于校园安全管理等需要，大多高校不允许快递员进门送货，菜鸟驿站等代收点解决了校园包裹的投递难题，但包裹从进校到抵达宿舍的这段末梢路段也有送货上门需求无，人车即要解决这部分问题。

在配送物品上，阿里优先选择菜鸟驿站的快递，快递即时性要求不高，可以实行预约配送，目前预约系统已与淘宝系打通，用户可以预约具体配送时段，在约定时间下楼取件。

【3】美团

2016年，美团成立无人车配送中心，同年成立W项目组，启动对特定场景下无人配送的研究。2017年，美团将W项目组提升为事业部，由美团首席科学家夏华夏担任无人配送部总经理。同年，美团第一台无人配送车“小袋”面世。

2020年初疫情爆发后，美团无人配送车开始在北京顺义落地生鲜配送业务。根据美团官方数据，截止今年4月底，美团无人车配送服务在顺义配送范围已拓展到20多个小区，累计配送3.5万订单，自动驾驶里程近30万公里。

2021年4月，美团发布与毫末智行合作的新一代自研无人配送车“魔袋20”发布，截止至目前，北京顺义运营的无人配送车已全部更换成魔袋20。

美团希望用“无人车+无人机+人类骑手”，实现“空地一体化”的城市末端配送能力。核心目的是为了补充运力，与骑手形成协同。具体包括四部分：运力补充，与骑手形成相互补充；人力帮手，在极端天气下协助配送员完成配送；提高效率，能单程完成大重量、远距离的即时配送任务；技术迭代，无人配送场景下的运营数据等，能反哺推动自动驾驶技术发展。

为实现上述目的，美团主要通过自产研发+合作投资的方式，建立无人配送图景。其自研部分主要集中在公开道路。在室内、半封闭园区的末端场景，现阶段主要通过投资和合作等方式来进行技术探索和实现。

（2）无人机

无人机起源于军事领域，早期的发展驱动力是为了减少飞行员伤亡以及应对极端情况，近年来消费级无人机市场也异常火爆。最早将无人机引入物流领域的是亚马逊于2013年提出的Prime Air业务，国内以顺丰、京东为代表的快递、电商巨头也纷纷跟进，推出物流无人机战略。人工智能技术在配送无人机领域的应用原理与自动驾驶并无本质上的差异，主要区别有两点：一是无人机搭载的传感器种类更为繁杂，环境感知算法对数据融合技术的要求更高；二是无人机配送中可选择的路径明显多于车辆，路径上的海拔、地貌、气候等客观约束条件都会对无人机的配送行为产生影响，此外，出于安全考虑，路径规划还需要尽量避开人群聚集区与关键设施，因此配送无人机的路径规划算法更加复杂。

2015年至今，快递、电商巨头以及无人机产品技术供应商们通过大量的试验与测试不断打磨提升物流无人机的技术稳定度、探索科学的运营模式。基于国内的人口密度、居住条件、政策限制等现实条件，配送无人机目前较为可行的应用场景在于偏远山区配送、医药资源紧急配送、应急保障物资配送等。

【1】顺丰无人机

2012年，顺丰总裁王卫提出物流无人机的构想，2013年无人机运营工作正式开展，2015年大型无人机研制工作启动，2017年丰鸟航空科技有限公司成立。

目前，顺丰科技全面布局物流无人机领域，建立了无人机大规模商用的研发、试飞、生产、运营的标准管理体系，专利340余项；深度参与行业标准制定与民航安全能力建设，占据行业核心卡位；自2018年3月获得国内首张无人机航空运营（试点）许可证以来，已成功将试点范围扩大至四川和云南等地区，实现了覆盖平原、高原、海洋等多场景的常态化运营。

2017年，顺丰成立丰鸟科技（顺丰无人机），通过研发和引入业载150公斤-3吨的大型无人机，基于航空运行经验和能力，建立大型无人机运行所需要的生态和能力，实现与顺丰航空物流网络干支对接，帮助顺丰构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机” 的三段式航空运输网络，完成对三线及以下城市的航空网络覆盖，实现36小时快递通达全国。

2020年12月31号，顺丰鄂州机场开建，预计2022年初建成，并将成为中国第一个专业货运枢纽机场，并实现顺丰2小时服务半径覆盖中国GDP 90%区域。

【2】京东无人机

2018年6月，京东第一台重型无人机京鸿完成最后组装，开启京东三级无人机智能物流网络在支线段的征程。

京东无人机致力于打造干线级、支线级、末端级三级无人机+通航物流体系，意在覆盖全国广大农村地区，实现村村通，县县通，该体系先从末端布局，之后逐步建立干线和支线物流网络，最终构建天地一体化的智能物流网络，实现2小时物流生活圈，提升广大消费者的购物体验。

【3】美团无人机

美团于2017年启动无人机配送场景的探索，致力于建设综合自主飞行无人机、自动化机场及无人机调度系统为一体的城市低空物流网络，通过飞行器、导航控制、AI算法、航线管理、通讯系统五大自研技术能力，适应社区、商场、写字楼等多种场景，让无人机与骑手形成人机协同的配送，真正实现“万物到家”。目前，美团已经初步完成了自主飞行无人机、自动化机场及无人机调度系统的研发工作。

美团无人机致力于为用户提供3公里、15分钟的标准配送服务：在接到用户下单后，骑手前往商家取货并送至起飞机场，装载货箱后，无人机按照后台系统规划的航线将货品送至目的地社区配送站，用户可通过手机扫码打开社区配送站格口取货，未来将会支持机器人代取、室内货舱等多种取货方式。

目前，美团已在深圳市龙华区建设了观澜基地，作为商业化试运行测试场地，为城市低空物流网络运行提供场景保障。2021年1月起，美团无人机业务部在深圳市坪山区、龙岗区先后开展了面向真实用户的商业化试运行项目。

……

罗戈研究对于2020年1月-2021年6月的物流行业动态进行梳理，从商流变化、物流运行数据、资本倾向、技术变革、创新解决方案等多维度对物流行业进行分析，对商流的格局变化、物流细分行业的新动态、供应链与物流的创新、绿色低碳供应链的建设等方面进行深入的探讨与分析，为大家展现后疫情时代物流的形态。

电磁线是一种具有绝缘层的导电金属电线，用以绕制电工产品的线圈或绕组。国内电磁线行业是一个完全竞争性行业，生产漆包线厂家有1000多家。面对宏观经济增长速度的放缓，主要下游应用行业增长乏力，电磁线加工价格，我国电磁线行业呈现负增长的局面，电子线生产企业必须进行转型升级，往专业化、精细化的方向发展，以适应下游应用行业的需求。

电磁线的主要应用行业为电力设备、工业电机、家用电器、汽车电机、电动工具、仪器仪表等，电磁线加工哪家好，被誉为电机、电器工业产品的“心脏”.其需求领域为电力设备和家用电器，占市场总需求的60%以上。

交流变频电机用耐电晕的漆包线和绕包线以及耐电晕漆包线漆，是近年来机电行业和电磁线行业关注的一个热点。

早期开发耐电晕漆包线和漆的欧美厂商，主要选用钛、铬、硅和铝等金属氧化物的粉末，充填于常用的耐高温漆包线漆中，搅拌均匀后就成为耐电晕的漆包线漆。这些金属氧化物的粉末分布在聚合物的分子之间，当溶剂蒸发干燥，树脂完成交联固化后，便被固定地“镶嵌”在聚合物的分子中间，电磁线加工厂商，起到有机聚合物的增强剂作用。

而且对生产车间和周围环境带来严重的污染。在生产中产生的废水，还需要进行严格的处理，否则对地下水质造成严重的污染。在生产效率方面，台湾电磁线，每次只能处理10条（根）铝线，处理速度也比较慢。用这种处理方法生产产品的缺点之一是涂膜的柔韧性差，在制作机电产品中进行弯曲或绕线时很容易损伤绝缘涂膜，从而影响机电产品的电绝缘性和产品质量；当然这种产品也有它的优点，优点是处理膜的耐高温性很好。

电磁线加工厂商-万瑞达(在线咨询)-台湾电磁线由东莞万瑞达精密线材有限公司提供。东莞万瑞达精密线材有限公司实力雄厚，信誉可靠，在广东 东莞 的电磁线、绝缘导线等行业积累了大批忠诚的客户。万瑞达带着精益求精的工作态度和不断的完善创新理念和您携手步入辉煌，共创美好未来！